La compagnia giapponese All Nippon Airways (ANA) ha presentato oggi l’intento ad acquisire 77 nuovi aeromobili, da vari costruttori.
La nuova flotta è così divisa:

	A321 Neo	A321 XLR	B737 M8	B787-9	E190-E2
Orders	24	3	8	18	15
Options	0	0	4	0	5
Finalised options	0	0	10	5	0
Total	24	3	22	23	20

L’aumento dei B787 Dreamliner è per coprire la crescita di domanda in Asia e Nord America, mentre l’ingresso in flotta degli Embraer E190 è per coprire meglio il settore domestico, ad oggi coperto anche grazie ai DHC-8 di ANA Wings, la sussidiaria regionale del vettore nipponico.

13 degli aeromobili Airbus saranno usati dalla low-cost Peach Aviation, ad oggi composta da una flotta di 36 aeromobili (16 A320ceo, 17 A320neo, 3 A321LR), tutti in configurazione ad alta densità full economy.

Non è ancora nota la configurazione scelta per i B787.
Ciò è importante in quanto, a differenza di come succede in Europa, in Giappone gli aeromobili a fusoliera larga (widebodies) vengono usati spesso per le tratte domestiche ad elevata capacità.
In precedenza era stato annunciato che i Dreamliner avrebbero sostituito i Boeing 777 di vecchia generazione (i B787-9 al posto dei 777-200, ed i B787-10 al posto dei 777-300), anche se non è da escludere che diversi Dreamliner sostituiranno – in parte o in maniera totale – la flotta domestica di 15x B767-300ER (di cui diversi in configurazione domestica ad alta densità).

La scelta sul segmento domestico degli Embraer è di interesse in quanto sono poche le aerolinee giapponesi che sono equipaggiate con aeromobili del costruttore Brasiliano.
La scelta è data dalla necessità di sostituire i datati De Havilland (aeromobili ad elica con capacità di 74 passeggeri in configurazione all economy).
L’Embraer rappresenta un upgrade in termini di capacità – essendo capace di accomodare fino a 114 passeggeri in configurazione ad alta densità – e potrebbero volare con una configurazione meno densa da 106 passeggeri (supposizione).
E’ interessante notare che in passato (nel 2008) ANA ordinò 15 Mitsubishi M90 (con la possibilità di 10 opzioni aggiuntive), un aeromobile che all’epoca era in via di sviluppo (Mitsubishi SpaceJet) con una capacità prevista di 88 passeggeri in full economy.
A causa di vari motivi il progetto di un “regional jet” di produzione Giapponese non andò in porto, venendo terminato nel Febbraio del 2023.
All Nippon fù il primo cliente, e con la firma dell’ordine ad Embraer si può probabilmente chiudere, almeno per ora, il capitolo del MRJ.

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